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3シリーズを検討していて、『新型が出たらしいけど、今買って大丈夫？』と手が止まっていませんか。モデルチェンジの直前に買って損をしたくない、という気持ちはよく分かります。
結論から言うと、新型3シリーズ（G50）は2026年9月30日に本国で発表されましたが、日本の発売時期と価格はまだ発表されていません。今の現行G20／G21は新車で普通に買えます。
この記事を読むと、新型で分かっていることと、今買うか待つかの決め方が分かります。
新型3シリーズ（G50）は何が発表された？
新型3シリーズは、2026年9月30日（中央ヨーロッパ時間）に世界初公開されました。8代目にあたるガソリン車とハイブリッド車のモデルで、型式はG50です。
デザインは、BMWが次の世代の車に使う「ノイエ・クラッセ」の考え方でまとめられています。BMWの顔つきが大きく変わる世代なんです。
- 新型3シリーズ（G50）は2026年9月30日に本国で世界初公開された
- 日本の発売時期と価格は未発表
- BMWジャパン公式サイトに紹介ページはあるが、価格の記載はない
- 現行のG20（セダン）／G21（ツーリング）は新車で販売中
報道で伝えられている主な中身は、次のとおりです。日本仕様がこのとおりになるとは限らない点だけ、頭に置いておいてください。
| 項目 | 発表・報道の内容 |
|---|---|
| 世界初公開 | 2026年9月30日（中央ヨーロッパ時間） |
| 型式 | G50（第8世代） |
| デザイン | ノイエ・クラッセの考え方 |
| 運転席まわり | BMWパノラミックiDrive |
| パワートレインの例 | M350 xDrive（3.0L直6）などと報道 |
| ディーゼル | 設定なしと報道 |
| 日本導入 | 時期・価格とも未発表 |
BMWジャパンの公式サイトには「The New BMW 3シリーズ セダン (G50)」の紹介ページがあります。そこにも「日本導入時に変更となる場合もあります」と書かれていて、価格は載っていません。
新型i3（NA0）と3シリーズは別の車？
『i3って、昔の小さい電気自動車のこと？』と思った方もいますよね。新型のBMW i3は、それとはまったく違うセダンです。
新型i3（NA0）は、ノイエ・クラッセ第2弾のEVセダンです。2026年3月18日に世界初公開され、2026年8月にミュンヘン工場で生産が始まったと伝えられています。
| 新型3シリーズ（G50） | 新型BMW i3（NA0） | |
|---|---|---|
| 動力 | ガソリン・ハイブリッド | 電気（EV） |
| 世界初公開 | 2026年9月30日 | 2026年3月18日 |
| 最初のモデル | M350 xDriveなどと報道 | i3 50 xDrive |
| 日本の発売時期・価格 | 未発表 | 未発表 |
つまり、同じクラスのセダンをエンジン車のG50と、EVのi3の2本立てで出す形です。「3シリーズのEV版」と考えると分かりやすいかもしれません。
日本の公式サイトにも「The New BMW i3 セダン (NA0)」のページがあります。ただ、こちらも発売時期と価格は書かれていません。
3シリーズのフルモデルチェンジはいつ？
一番気になるのは「日本でいつ買えるのか」ですよね。ここは正直に言うと、まだ誰にも分からない状態です。
メディアで時期の見込みが語られることはあります。でも、BMWジャパンが発表するまでは予想にすぎません。この記事では日付を決めつけずに書いています。
参考になるのが、これまでの日本での世代交代の間隔です。
| 世代 | 型式 | 日本発売 |
|---|---|---|
| 2代目 | E30 | 1983年 |
| 3代目 | E36 | 1991年 |
| 4代目 | E46 | 1998年7月 |
| 5代目 | E90 | 2005年 |
| 6代目 | F30 | 2012年1月 日本発表 |
| 7代目（現行） | G20 | 2019年3月9日 発売 |
だいたい7年前後で世代が変わってきたことが分かります。歴代の流れは3シリーズの歴代モデル一覧で詳しくまとめています。
今回発表されたのはセダンです。ツーリングの新型について、日本向けの情報はまだありません。クーペとカブリオレは2013年から4シリーズに移っているので、3シリーズとしての新型クーペは出ていません。詳しくはクーペ・カブリオレ・グランツーリスモはもう無い？で。
新型の内装とサイズは今どこまで分かる？
『次期型は大きくなるの？』『内装はどう変わる？』という声も多いです。分かっているのは、運転席まわりがBMWパノラミックiDriveになることまでなんです。
日本仕様の全長・全幅、価格、グレード構成はまだ出ていません。比べる時の基準として、今のG20／G21の数字を置いておきます。
| 現行G20／G21（公式主要諸元・2026年3月生産分） | セダン | ツーリング |
|---|---|---|
| 全長 | 4,720mm（M340i xDriveは4,725mm） | 4,720mm（M340i xDriveは4,725mm） |
| 全幅 | 1,825mm | 1,825mm |
| 全高 | 1,440〜1,445mm | 1,450〜1,455mm |
| ホイールベース | 2,850mm | 2,850mm |
| 荷室 | 480L（330eは375L） | 500L（後席を倒すと1,510L） |
マンションの機械式駐車場を使っている方は、新型の数字が出たら全幅を真っ先に比べてみてください。今のサイズ感は3シリーズのサイズ一覧にまとめています。
次期型の価格やサイズを「〇〇万円」「〇〇mm」と言い切る記事もあります。日本仕様の発表前の数字は、あくまで予想です。購入の判断材料にする時は、BMWジャパンの発表を待ってからにしましょう。
現行G20を今買う？新型を待つ？
ここが大事なところです。待つか買うかは、乗り換えのタイミングと何を重視するかで決まります。
- 価格が分かっていて、見積もりで比べられる
- 2022年・2024年の改良を経た完成度の高い世代
- ディーゼルの320d xDriveやPHEVの330eも選べる
- BMW CAREの保証（新車保証3年・走行距離無制限）が付く
- 日本の発売時期と価格が分からない
- 発売直後は納期が長くなりやすい
- ディーゼルは設定なしと報道されている
- 今の車の車検や乗り換え時期とずれることがある
例えば、こんなやり取りはよくあります。
「新型が出たら、今の型は値引きが大きくなりますか？」
「時期によりますが、在庫車の条件は相談できますよ」
モデル末期は、在庫車の条件が出やすい時期と言われます。ただし幅は時期と地域で変わるので、決めつけずに見積もりで確かめるのが確実です。
今の価格（2026年7月以降モデル・メーカー希望小売価格・税込）は次のとおりです。
| モデル | セダン | ツーリング |
|---|---|---|
| 318i M Sport | 688万円 | 716万円 |
| 320i M Sport | 734万円 | 784万円 |
| 320d xDrive M Sport | 778万円 | 810万円 |
| 330e M Sport | 889万円 | 設定なし |
| M340i xDrive | 992万円 | 1,027万円 |
現行型の中身は現行G20・G21の特徴で詳しく見られます。
現行型で選ぶならどのモデル？
『今買うとしたら、どれがいいの？』という方のために、現行のパワートレインを並べておきます。新型ではディーゼルが無いと報道されているので、ここは今だけの選び方になるかもしれません。
| 現行モデル | エンジン | 最高出力 | WLTC燃費 | 燃料 | 自動車税（年） |
|---|---|---|---|---|---|
| 318i | 2.0L直4ガソリンターボ | 156ps | 13.0km/L | ハイオク | 36,000円 |
| 320i | 2.0L直4ガソリンターボ | 184ps | 13.0km/L | ハイオク | 36,000円 |
| 320d xDrive | 2.0L直4ディーゼルターボ | 190ps | 15.6km/L | 軽油 | 36,000円 |
| 330e | 2.0L直4ガソリンターボ＋PHEV | システム合計292ps | 12.8km/L | ハイオク | 36,000円 |
| M340i xDrive | 3.0L直6ガソリンターボ | 387ps | 10.6km/L | ハイオク | 50,000円 |
出力と燃費は公式主要諸元（2026年3月生産分）、税額は2019年10月1日以降に新規登録した自家用乗用車の値です。
長距離をたくさん走る方なら、軽油で走れる320d xDriveが有力です。最大トルクも400Nmあり、高速道路の追い越しが楽なんです。
家で充電できる方は、330eも候補になります。充電した電気だけで走れる距離はWLTCで100kmと、通勤くらいなら電気でまかなえる方もいるはずです。
ただし330eはセダンだけで、トランクは375Lと他のセダン（480L）より小さめです。荷物の多い方は試乗の時にトランクも見ておきましょう。
- 年間の走行距離が長いなら320d xDriveを試す
- 自宅で充電できるなら330eの電気走行を検討する
- 荷物が多いならツーリング（500L）を比べる
- 直6の力強さが欲しいならM340i xDriveに乗ってみる
どのモデルにも、新車保証3年（走行距離無制限）とBMWサービス・インクルーシブ3年の「BMW CARE」が付きます。新型の情報を待つ間に、現行型の良さを一度体感しておくのもおすすめです！
待つか買うかを決める手順
『結局どうしたらいいの？』と迷う方のために、決める順番をまとめます。
- 今の車の車検日と、乗り換えたい時期を書き出す
- ディーゼルやPHEVが必要か考える（新型はディーゼル設定なしと報道）
- 現行モデルの見積もりを取り、総額を把握しておく
- BMWジャパンが新型の価格を発表したら、総額で並べて比べる
- 半年以上待てないなら、現行の在庫車も候補に入れる
見積もりは取っても買う義務はありません。今の総額を知っておくだけで、新型の価格が出た時にすぐ比べられるんです！
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値引きの考え方は3シリーズの値引き相場と交渉の順番、改良ごとの違いは一部改良で何が変わったかも参考にしてみてください。
よくある質問
BMW 3シリーズの新型はいつ日本で発売されますか？
2026年10月時点で、日本の発売時期は発表されていません。新型G50は2026年9月30日に本国で世界初公開されたところです。BMWジャパンの発表を待ちましょう。
新型3シリーズの価格はいくらですか？
日本での価格は未発表です。BMWジャパン公式サイトの紹介ページにも価格の記載はありません。予想価格を判断材料にするのは控えたほうが安心です。
新型i3と3シリーズは同じ車ですか？
別の車です。新型i3（NA0）はノイエ・クラッセ第2弾のEVセダンで、新型3シリーズ（G50）はガソリン・ハイブリッドのモデルです。同じクラスをEVとエンジン車で分けた形です。
新型にディーゼルはありますか？
設定なしと報道されています。ディーゼルが欲しい方は、現行の320d xDrive（セダン778万円・WLTC 15.6km/L）が候補になります。
今、現行型を買うと損ですか？
一概には言えません。現行型は価格と装備が分かっていて保証も付きます。乗り換えたい時期と、ディーゼルやPHEVが必要かで判断するのがおすすめです。
まとめ
- 新型3シリーズ（G50）は2026年9月30日に本国で世界初公開
- 新型i3（NA0）はノイエ・クラッセ第2弾のEVセダンで、3シリーズとは別の車
- 日本の発売時期と価格は、どちらも未発表
- 3シリーズは7年前後で世代交代してきた
- 現行G20／G21はセダン688万〜992万円で販売中。見積もりで総額を押さえておくと比べやすい
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