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現行の3シリーズを調べていると「G20」「LCI」「後期型」といった言葉が次々に出てきますよね。中古と新車のどちらにするか、迷っている方も多いはずです。
結論から言うと、G20はセダン、G21はツーリングを指す現行型のコードです。2019年に日本で発売され、2022年に大きめの改良（後期型）、2024年にさらに一部改良を受けています。
この記事を読むと、年式ごとに何が違うのか、今の新車がいくらなのかを数字で比べられます。
G20・G21ってどの3シリーズのこと？
『G20って型式なの？車検証には書いてないけど…』と思った方もいますよね。実は、G20は開発コードと呼ばれるもので、車検証の型式とは別物なんです。
- G20＝現行の7代目セダン、G21＝現行の6代目ツーリング
- 日本発売は2019年1月30日発表・3月9日発売（セダン）
- 2022年9月に一部改良（いわゆる後期型・LCI）、2024年10月にさらに一部改良
- 次期型（G50）は本国で発表済みだが、日本導入時期と価格は未発表
車検証の「型式」欄には、次のような記号が入ります。BMW公式主要諸元（2026年3月生産分）の値です。
| ボディ | モデル | 車両型式 |
|---|---|---|
| セダン（G20） | 318i／320i | 3BA-5F20 |
| セダン（G20） | 320d xDrive | 3DA-5V20 |
| セダン（G20） | 330e | 3LA-5X20 |
| セダン（G20） | M340i xDrive | 3BA-5U30 |
| ツーリング（G21） | 318i／320i | 3BA-6K20 |
| ツーリング（G21） | 320d xDrive | 3DA-6L20 |
| ツーリング（G21） | M340i xDrive | 3BA-6N30 |
先頭の「3BA」「3DA」「3LA」は、排ガス規制やパワートレインの区分を表す記号です。後ろの英数字がモデルごとに分かれています。
「VA20」のように、開発コードと違う英数字を見かけることもありますよね。年式やモデルで型式の記号が変わることがあるので、手元の車なら車検証で確かめるのが確実です。
ちなみに、ひとつ前の世代はF30（セダン）とF31（ツーリング）です。「F型」と呼ばれるのはこちらで、詳しくは F30は中古で買いか で見られます。
2019年の全面改良で何が変わった？
G20は2019年3月9日に日本で発売されました。発売時のグレードと価格は次のとおりです（メディア情報）。
| グレード（2019年発売時） | 価格（税込） |
|---|---|
| 320i SE | 4,520,000円 |
| 320i | 5,230,000円 |
| 320i M Sport | 5,830,000円 |
| 330i M Sport | 6,320,000円 |
今の価格と比べると、かなり違いますよね。この表は当時の価格で、今の新車価格ではありません。
320iのエンジンは、日本向けにチューンした184psとされています。その後、ツーリング（G21）、320d xDrive、M340i xDrive、330e、318iが順に加わりました。
「SE」や「330i」は、今のラインアップにはありません。今の3シリーズはM Sportを中心に組まれています。
中古車を探すと「320i SE」や「330i M Sport」も出てきます。どちらも初期のG20にあったグレードで、新車では選べません。
2022年の改良で前期と後期はどう違う？
『前期と後期、見た目で分かるの？』という声はよく聞きます。一番分かりやすいのは、運転席まわりなんです！
2022年9月20日の一部改良（LCI）で、室内が大きく変わりました。前期と後期の主な違いを並べます。
| 項目 | 前期（2019年〜） | 後期（2022年9月〜） |
|---|---|---|
| メーターと画面 | 別々のメーターと画面 | 12.3インチメーター＋14.9インチ画面を一体化した「BMWカーブド・ディスプレイ」 |
| シフト操作 | シフトレバー | シフトレバーを廃止、全車パドル付き |
| 音声操作 | ー | 「OK, BMW」に対応 |
| スマホ連携 | ー | Apple CarPlay等に対応 |
改良内容はBMWジャパン公式リリースの記載です。前期の装備は年式やオプションで違うため、表では空欄にしています。
例えば、中古車店で前期か後期か迷った時は、こんなふうに聞いてみると早いです。
「この車はカーブド・ディスプレイが付いた後の年式ですか？」
「はい、2022年秋以降の登録なので後期型です」
室内の写真で、メーターと画面が1枚につながって見えれば後期型です。
2022年改良時の価格は次のとおりでした（公式リリース・税込）。
| モデル（2022年改良時） | セダン | ツーリング |
|---|---|---|
| 318i | 5,480,000円 | ー |
| 318i M Sport | 6,040,000円 | 6,270,000円 |
| 320i Exclusive | 6,460,000円 | ー |
| 320i M Sport | 6,460,000円 | 6,890,000円 |
| 320d xDrive M Sport | 6,780,000円 | 7,150,000円 |
| 330e M Sport | 7,100,000円 | ー |
| M340i xDrive | 10,400,000円 | 10,670,000円 |
この時点では、M Sport以外の318iやExclusiveもありました。
2024年の改良は「LCI2」なの？
2024年10月28日に、さらに一部改良が入りました。これを「LCI2」と呼ぶ人もいますが、BMWの公式の呼び方は「一部改良」です。
- 全車をM Sport系にそろえた
- M340i xDriveに「M スポーツ・プロ」（赤キャリパーのMスポーツ・ブレーキ、ブラック・キドニー等）を標準にした
- 330eにharman/kardon、TVチューナー、アコースティック・ガラス、ヴァーネスカ・レザーを標準にした
- 納車は2024年11月から始まった
その後も、毎年のように価格改定や特別仕様車の追加が続いています。318i M Sport（セダン）の価格の動きを見ると、流れがつかみやすいですよ。
| 時期 | 318i M Sport セダンの価格（税込） | 出典 |
|---|---|---|
| 2022年9月 改良時 | 6,040,000円 | 公式リリース |
| 2024年10月 改良時 | 6,440,000円 | 公式リリース |
| 2025年3月生産分 | 6,620,000円 | 公式価格表 |
| 2025年7月生産分 | 6,780,000円 | 公式価格表 |
| 2025年11月生産分 | 6,870,000円 | 公式価格表 |
| 2026年7月以降モデル | 6,880,000円 | 公式モデルページ |
2022年改良時から見ると、84万円上がっています。中古で年式を選ぶ時は、新車時の価格がここまで違うことも頭に入れておきましょう。
この間には、特別な仕様も加わっています。
| 時期 | 追加されたもの | 内容 |
|---|---|---|
| 2025年8月5日 | 誕生50周年記念特別限定車 | 日本専用・計710台、セダン6,980,000円〜 |
| 2026年2月20日 | Edition Shadow | 318i／320i／320d xDriveに設定、M Sportと同額 |
| 2026年4月15日 | FROZEN EDITION | M340i xDrive 11,090,000円／ツーリング 11,440,000円 |
それぞれの違いは 3シリーズの特別仕様車 で詳しく比べています。
今のG20・G21は何が選べていくら？
『結局、今買えるのはどれなの？』というところが一番気になりますよね。2026年7月以降モデルの価格を並べます（メーカー希望小売価格・税込）。
| モデル | セダン（G20） | ツーリング（G21） |
|---|---|---|
| 318i M Sport／Edition Shadow | 6,880,000円 | 7,160,000円 |
| 320i M Sport／Edition Shadow | 7,340,000円 | 7,840,000円 |
| 320d xDrive M Sport／Edition Shadow | 7,780,000円 | 8,100,000円 |
| 330e M Sport | 8,890,000円 | 設定なし |
| M340i xDrive | 9,920,000円 | 10,270,000円 |
318i、330e、M340i xDriveと、ツーリングの318i・M340i xDriveは公式モデルページの値です。320iと320d xDriveはcarview!の値（2026年7月モデル）です。
330eはセダンだけで、320dは4WD（xDrive）だけです。全車右ハンドルの8速ATで、マニュアル車はありません。
主な数字も並べておきます。いずれも公式主要諸元（2026年3月生産分）のカタログ値です。
| 項目 | セダン（318i） | ツーリング（318i） |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4,720×1,825×1,440mm | 4,720×1,825×1,450mm |
| 荷室 | 480L | 500L（後席を倒すと1,510L） |
| WLTC燃費 | 13.0km/L | 13.0km/L |
| 自動車税（年） | 36,000円 | 36,000円 |
M340i xDriveは3.0Lの直6なので、自動車税は年50,000円になります。グレードごとの違いは 3シリーズのグレード一覧 にまとめています。
前期・後期・最新、どの年式を選ぶ？
ここが大事なところです。G20は同じ型でも年式で中身がかなり違うので、何を重視するかで選び方が変わります。
- 新車時の価格が低く、中古でも手が届きやすい
- シフトレバーで操作したい方に合う
- 台数が多く、比べやすい
- カーブド・ディスプレイが付いていない
- 新車保証が切れている個体が多い
- 走行距離と整備歴の個体差が大きい
後期型は、室内の新しさと保証の残りで選ぶ方が多いです。2023年4月からは新車にBMW CARE（新車保証3年・走行距離無制限＋BMWサービス・インクルーシブ3年）が付いています。
『新車にするか、後期の中古にするか』で迷ったら、総額で比べてみてください。中古の探し方は 3シリーズの中古車の選び方 で詳しく見られます。
次期型G50が出た今、G20を買っていい？
2026年9月30日に、新型3シリーズ（G50）が本国で世界初公開されました。『今G20を買ったら損をするのでは？』と心配になりますよね。
G50は本国で発表済みですが、日本導入の時期と価格は未発表です。発売時期や価格を前提にした話は、公式の発表が出るまで決めつけないようにしましょう。
今のG20・G21は、2026年10月時点でも新車で販売が続いています。改良を重ねた最終段階の型で、装備はかなり充実しています！
新しい型を待つか、今の型を買うかは、いつ車が必要かで決めるのが現実的です。次期型の情報は 新型G50とi3の日本発売の見通し で追いかけています。
G20を新車で買うなら、見積もりを複数取って総額で比べるのが近道です。値引きの考え方は 3シリーズの値引き相場と交渉の順番 にまとめています。
BMW 3シリーズ買いたいドットコム
BMW 3シリーズの値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、BMW 3シリーズの値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
よくある質問
BMW 3シリーズの現行型の型式は何ですか？
開発コードはセダンがG20、ツーリングがG21です。車検証の型式は、例えば318i・320iのセダンなら3BA-5F20のようにモデルごとに違います。
G20の前期と後期の違いは何ですか？
2022年9月の改良で、BMWカーブド・ディスプレイ、シフトレバー廃止とパドル、「OK, BMW」などが加わりました。メーターと画面が1枚につながって見えれば後期型です。
G20のLCI2はありますか？
2024年10月にさらに一部改良が入り、これをLCI2と呼ぶ人もいます。公式の呼び方は「一部改良」で、全車がM Sport系にそろえられました。
G20のツーリングにも同じ改良が入っていますか？
入っています。2022年と2024年の改良はセダンとツーリングの両方が対象です。ただ、330eはツーリングに設定がありません。
次期型が出るまで待ったほうがいいですか？
次期型G50は本国で発表済みですが、日本の発売時期と価格は未発表です。車が必要な時期と、今の型の総額を見比べて決めるのがおすすめです。
まとめ
- G20はセダン、G21はツーリングの現行型コード。2019年3月に日本で発売
- 2022年9月の改良でカーブド・ディスプレイなどが入り、ここからが後期型
- 2024年10月の改良で全車M Sport系にそろえられた
- 2026年7月以降モデルはセダン688万〜992万円、ツーリング716万〜1,027万円
- 次期型G50は本国で発表済み、日本導入の時期と価格は未発表
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