BMW 3シリーズの乗り心地と静粛性｜硬い？うるさい？

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BMW 3シリーズの乗り心地は硬い？

まず、よく言われる「硬い」の正体から見ていきましょう。

3シリーズはもともと、ハンドルを切った時に車体がふらつかないことを大事にしている車です。そのため、ふわふわした柔らかさはなく、路面の様子がある程度伝わってきます。

『じゃあ家族には不評なのでは…』と心配になりますよね。実は、高速道路では揺れがすぐおさまって疲れにくい、という声も多いんです。街中の低い速度でこそ硬さを感じやすい、と覚えておくと試乗の時に見るポイントがはっきりします。

乗り心地を左右するタイヤとホイール

乗り心地に一番効くのは、タイヤのサイズです。公式の主要諸元で、モデルごとの標準タイヤを並べました。

18インチは扁平率45、19インチは前40・後35です。タイヤの側面が薄いほど、段差の衝撃がダイレクトに伝わりやすくなります。

例えば、同じ318iでもM SportとEdition Shadowでは足元が違うんです。Edition Shadowは19インチのBMW Individualホイールが標準なので、乗り心地を最優先するなら18インチのM Sportも試乗して比べてみてください。

ランフラットタイヤは乗り心地に影響する？

3シリーズの乗り心地の話で、よく出てくるのがランフラットタイヤです。

ランフラットタイヤは、パンクしてもしばらく走れるように側面を硬くしたタイヤです。現行のG20／G21もランフラットタイヤを採用していて、スペアタイヤは積んでいません（公式モデルページ・公式価格表）。

側面が硬い分、普通のタイヤより段差でのゴツゴツ感が出やすいと言われます。ただ、世代が進むごとにタイヤ側の改良も進んでいて、昔のE90の頃ほど硬いとは感じない、という声もあります。

交換費用や廃止の噂については3シリーズのランフラットタイヤで詳しく見ています。

M Sportの乗り心地は？アダプティブMサスペンションとの違い

『M Sportって、もっと硬いんでしょ？』と思っている方もいるかもしれません。

現行の3シリーズは、全モデルがM Sportがベースです。だから「M Sportを選ぶと硬くなる」というより、「今の3シリーズはみんなスポーツ寄り」と考えるほうが近いんです。

乗り心地に関わるオプションとして、ファスト・トラック・パッケージ（税込400,000円）があります。19インチホイール、Mスポーツ・ブレーキ、アダプティブMサスペンションがセットになったパッケージです（公式価格表）。

アダプティブMサスペンションは、走行モードに合わせてダンパーの硬さを変える仕組みです。快適寄りのモードにすると、街中の当たりがやわらぐ方向に働きます。

モデルごとにどこまで標準で付くかは、公式の価格表から読み取れなかった部分があります。気になる方は、見積もりの時に装備表で確かめてみてください。

静粛性は高い？ロードノイズとエンジン音

次は静かさの話です。『高速でロードノイズがうるさくないか』は、長距離を走る人ほど気になりますよね。

3シリーズの静かさは、このクラスのセダンとして標準的〜やや静かな部類と言われます。ただし、19インチの太いタイヤや荒れた路面では、タイヤの音が入ってきやすくなります。

静かさを高めたい人が見ておきたいのが、アコースティック・ガラス（遮音ガラス）です。

330eは、harman/kardonのサラウンド・サウンドやアコースティック・ガラスが標準です。さらにモーターだけで走れる場面があるので、街中では静かに感じやすいモデルです。

320d xDriveはディーゼルエンジンなので、停車中や低い速度ではガソリン車と音の質が違います。走り出してしまえば気になりにくいという声が多いので、ここも試乗で確かめてみてください。

ツーリングやグランツーリスモの乗り心地はどう違う？

セダンとツーリング、どちらが乗り心地がいいのかも気になりますよね。

現行のツーリングは、セダンと全長・全幅・ホイールベースが同じです（全長4,720mm、ホイールベース2,850mm）。重さは同じエンジンで70〜80kg重く、例えば318iはセダン1,540kg、ツーリング1,610kgです。

重さが増えると、揺れがしっとりおさまる方向に感じる人もいます。一方、荷室が車内とつながっているので、荷物を積まない時はタイヤの音が後ろから聞こえやすいという声もあります。

グランツーリスモ（F34）は、2020年頃に販売を終えたモデルで、後継はありません。中古で探す場合は、年式と走行距離でタイヤや足回りの状態が大きく違うので、乗り心地は1台ずつ試すしかないんです。

ツーリングの使い勝手は3シリーズ ツーリングの荷室とサイズで、車体の大きさは3シリーズのサイズ一覧で比べています。

モデルごとの重さと乗り心地の関係

同じセダンでも、モデルによって重さがかなり違います。318iの1,540kgに対して、330eは1,890kgと350kg重いんです。

重い車は、段差を越えた後の揺れがゆったりおさまる方向に感じやすくなります。330eが「落ち着いた乗り心地」と言われやすいのは、静かさに加えてこの重さも関係していると考えられます。

逆に、軽い318iは身のこなしが軽快です。きびきび走る感覚が好きな人には、318iの乗り味が合うこともありますよ。

空気圧も乗り心地に関わります。指定より高すぎるとゴツゴツ感が増え、低すぎると燃費やタイヤの減り方に影響します。月に1回くらいは空気圧を確かめておくと、乗り心地も安定しますよ。

『タイヤを替えたら乗り心地が変わった』という声もよく聞きます。同じサイズでも銘柄によって硬さや静かさが違うので、交換の時はお店に乗り心地重視だと伝えてみてください。

乗り心地重視ならどのモデルを選ぶ？

最後に、乗り心地と静かさを重視する人向けの選び方をまとめます。

例えば、試乗の時は家族とこんな会話をしてみるといいですよ。

「後ろの席、段差のところで突き上げは気にならなかった？」
「少しコツンとくるけど、揺れはすぐおさまるね。」

こうした感想を聞いておくと、19インチにするかどうかも決めやすくなります。

仕様が決まったら、値引きと交渉の順番もあわせて確認しておくと安心です。3シリーズの値引き相場と交渉の順番も参考にしてみてください。

よくある質問

まとめ

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